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追憶

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    かつては京成電鉄の花形電車でもあったシティーライナー。

    末期は土休日に1日1往復の運用に顔を出すだけの寂しいものでした。

    一時代を築いた車輌が消滅してしまうのは寂しいものですね。

     

    京成成田駅にて


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    踏切、踏切、また踏切

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      列車が通過して遮断機が上がると堰を切ったように歩行者が踏切を横断して行きます。

      京成電鉄 
      【中山〜鬼越間にて】

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      回送運転

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        宗吾参道検車区から出庫回送で成田空港駅へ向かう京成スカイライナー。
        回送運転は言うまでも無く京成本線経由で行われます。

        【成田駅にて】
        京成スカイライナー

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        フラット

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          最近の電車はスッキリしたデザインとなり車体が本当にフラットになりましたね。
          昔の電車のリベットボツボツの武骨な車体も味があって良かったのですが・・・。
          駅で電車を見送るたびにそう思ってしまう私であります。

          【2015/3/28 京成電鉄 国府台駅にて】
          京成電鉄

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          さようなら京成3300形

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            京成3300形のさよなら運転を撮影して来ました。
            普段は4両編成のローカル仕業で活躍を続けて来ましたが最終日となる今回は
            最後まで残った2編成を連結して8両編成です。
            臨時特急成田山号として最後の花道を堂々と駆け抜けて行きました。
            この車輌が登場したのが昭和43年。
            京成の通勤電車の主力車両として実に46年間活躍を続けて来ましたが時代の
            波には逆らえず2015年2月28日の臨時特急としての運行を最後に引退と
            なりました。
            今後この車輌も宗吾参道の検車区で解体処分されるとのこと。。。。
            またひとつ昔馴染みの貴重な電車が消えて行きました。

            【2015-2-28 中山 にて】
            京成3300形

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            近鉄内部線

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              北勢線を訪れた後、四日市に移動して近鉄内部線のナローにも乗って来ました。
              存廃問題に揺れてその動向が注目されますが、個性的な車輌が走る貴重な路線
              だけに願わくば存続の方向で事態が動いてくれると良いのですが。。。。

              近鉄内部線

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