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追憶

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    かつては京成電鉄の花形電車でもあったシティーライナー。

    末期は土休日に1日1往復の運用に顔を出すだけの寂しいものでした。

    一時代を築いた車輌が消滅してしまうのは寂しいものですね。

     

    京成成田駅にて


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    旧名鉄美濃町線・美濃駅を訪れて

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      美濃町線廃線後も駅舎と車輌は大切に保存維持されている光景には改めて嬉しさを実感します。

      誰も居ない駅構内を巡り当時の光景を思い浮かべながらカメラのシャッターを切り続けました。

      旧美濃駅駅舎は近隣の長良川鉄道・美濃市駅駅舎とともに登録有形文化財に指定されています。

       

      名鉄600V

       

      2017・5・1 旧美濃駅にて


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      銚子電鉄にて

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        窓が開けられること

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          冷房化が当たり前の時代になり電車の窓も開かない車輌が一般的になりました。
          窓の開けられる電車は今や貴重な存在です。

          【2016/5/5 流鉄流山線にて】
          流鉄

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          踏切、踏切、また踏切

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            列車が通過して遮断機が上がると堰を切ったように歩行者が踏切を横断して行きます。

            京成電鉄 
            【中山〜鬼越間にて】

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            再出発

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              四日市あすなろう鉄道

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              名鉄1700系新塗装がお出まし

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                塗装がリニューアルされた名鉄1700系。
                新鵜沼駅でたまたま出発待ちしている所に出くわす事が出来ました。
                今後順次この塗装に塗り替えられて行くとのことですが、
                何だか南海というか京急というか何とも言い難い雰囲気の塗装になりましたね。

                【新鵜沼駅にて】
                名鉄1700系新塗装

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                回送運転

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                  宗吾参道検車区から出庫回送で成田空港駅へ向かう京成スカイライナー。
                  回送運転は言うまでも無く京成本線経由で行われます。

                  【成田駅にて】
                  京成スカイライナー

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                  フラット

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                    最近の電車はスッキリしたデザインとなり車体が本当にフラットになりましたね。
                    昔の電車のリベットボツボツの武骨な車体も味があって良かったのですが・・・。
                    駅で電車を見送るたびにそう思ってしまう私であります。

                    【2015/3/28 京成電鉄 国府台駅にて】
                    京成電鉄

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                    さようなら京成3300形

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                      京成3300形のさよなら運転を撮影して来ました。
                      普段は4両編成のローカル仕業で活躍を続けて来ましたが最終日となる今回は
                      最後まで残った2編成を連結して8両編成です。
                      臨時特急成田山号として最後の花道を堂々と駆け抜けて行きました。
                      この車輌が登場したのが昭和43年。
                      京成の通勤電車の主力車両として実に46年間活躍を続けて来ましたが時代の
                      波には逆らえず2015年2月28日の臨時特急としての運行を最後に引退と
                      なりました。
                      今後この車輌も宗吾参道の検車区で解体処分されるとのこと。。。。
                      またひとつ昔馴染みの貴重な電車が消えて行きました。

                      【2015-2-28 中山 にて】
                      京成3300形


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